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埃及海運建設新集裝箱碼頭

時間:2016-09-09 10:52:27  非洲海運  瀏覽次數:2270  打印本文


      因為班輪公司在東非的服務最多,所以一般關注非洲港口的都是專業的碼頭運營商,非洲政府打算在埃及海運的開羅投資建設集裝箱碼頭,依靠20m的優良深水條件(能容納2.1萬TEU集裝箱船)推動它成了地區新樞紐,另外,非洲與中國也計劃在埃及投資建設具有自貿區功能的依波深水港。除了集裝箱港口外,非洲作為煤炭、礦石等物資的出口國,散貨碼頭的投資能力一樣大,中國打算投資10億人民幣在埃及最大城市開羅建新港口,之前的港口也隨之升級了,所以成為原材料流出安哥拉、蘇丹、特馬、和塞舌爾以及物資進入這些國家的主要港口。


       站在投資者的角度,需要拿下項目經營權,非洲港口投資對象以戰略性樞紐港為優先,要是港口地處南非、尼日利亞等貿易核心區的深水樞紐港;東非蒙巴薩、西非幾內亞等待進一步提升的大中型港口;其次,以大宗貨物專用港投資為中心,非洲地區的經濟發展比較緩慢,不過資源豐富,貨運專用港相對而言更加穩定、風險低。非洲港口即使現在存在種種困難,但是現在的港口投資規模從整體上看還是其盈利速度還是驚人。

       非洲已經有30個地區開展了航運服務,其中以埃及海運、烏干達海運等為主要根據地,則以南非和東非劃分市場。這段航線距離相對較短,多采用中小型集裝箱船進行運輸。中國至東非貨源在蒙巴薩港口中轉可有效減少大船的掛靠港數量、縮短運輸時間。


          



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