非洲海運船期波動后如何處理

時間：2016-12-22 17:56:48 非洲海運瀏覽次數：1862 打印本文

非洲海運船期波動后如何處理

1、重新安排港口掛靠順序

　　可能采取的措施是在第一個掛靠港卸下更多的進口貨物, 然后通過陸路把箱子運到可能會延誤很長時間的港口附近的目的地。

　　例如：當一個班輪公司想把港口掛靠次序從原先的勒阿弗爾→安特衛普→漢堡→鹿特丹改變為安特衛普→漢堡→勒阿弗爾→鹿特丹，那么法國客戶的進口貨物將特別地被卸在安特衛普而不是勒阿弗爾。

　　2、減少掛靠港口

　　班輪公司可能減少一個或者幾個掛靠港口來縮短港口時間而使船舶重新回到計劃的安排。跳過一個港口對于陸地運輸的成本和方式會產生重大的影響。例如：一個特定的集裝箱有到A 港的運輸提單, 但是貨物被卸在了B 港, 因為A港的掛靠計劃被取消了。而班輪公司不得不安排從B 港到A 港的運輸并為此支付費用。在取消港口成為一個慣例而非一個意外時, 客戶滿意度將會降低。頻繁地跳過特定的港口將是船期重新安排的前兆。

　　3、安排其它船舶接運

　　由于其他船舶的介入, 可以使延遲的船期重新回到已公布的船期安排。延遲的船舶在一段時間停止裝運貨物, 慢慢地重新回到事先的安排。這個依據需求來安排供給的想法導致了船舶在一個特定的時間段中斷服務。

　　4、壓縮作業時間

　　班輪公司可以在接下來一些港口壓縮作業時間來趕進度，重新回到原計劃的狀態。一些集裝箱港口以其能彌補在其他港口的時間損失而出名。例如在歐洲, 很多船公司把安特衛普港作為一個安全閥，在那里高效的港口作業效率可以使船舶重新回到船期計劃上去。

　　5、提高航速

　　船東可以通過提高跨洲區域的航行速度來彌補時間損失。提高航速會導致更高的燃油成本。高速船舶的使用意味著相對低速船舶的高資本成本, 但是一旦船舶投入使用, 一般假設資本成本不受影響。額外的成本需要靠時間成本的節約來抵消。