每年的12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期。在此期間，印尼海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續，更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。近來有外貿人的反饋，由于印尼正處在全面紅燈期，貨物抵達印尼后，難以清關。
　　有小伙伴反映稱，今年年初，印尼海關一直處于“紅燈期”狀態，導致其一票貨物，放在物流倉庫2個多月了，仍然發不走！
　　什么叫做“紅燈期”？
　　在印度尼西亞海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印度尼西亞海關紅燈的話，海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業。那么出口企業出口貨物到印度尼西亞的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。以前些年深圳某空調器出口企業在印度尼西亞的遭遇為例，該企業屢次出口遇到印度尼西亞海關紅燈的情況，出口印度尼西亞成本升高。結果導致企業出口下降50%左右。
　　一般來說，每年的12月至來年3月，為印度尼西亞進口清關的紅燈期。印度尼西亞海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續，更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。對于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會查驗。

　　“紅燈期”應對策略
　　1. 針對不同的貨物品類（每個國家針對不同品類可能會有不同的進口要求-關稅&非關稅門檻）、數量，需要在發貨前明確貨物信息，務必與印度尼西亞當地客商溝通，當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理和海關關系的裝柜要求進行裝箱。
　　2. 如果印度尼西亞客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗（取得進口許可證API，甚至是申請到了Master List，都不代表就能無障礙清關）。因此，可采用DDP操作，即采用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。
　　3. 無論是DDP還是DDU操作，建議在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention（14天免柜期），這樣即使清關所需時間較往常長些，也可不產生或減少柜租。
　　印度尼西亞的進口管理
　　印度尼西亞政府在實施進口管理時，主要采用配額和許可證兩種形式。
　　適用配額管理的主要是酒精飲料及包含酒精的直接原材料，其進口配額只發放給經批準的國內企業。
　　適用許可證管理的產品包括工業用鹽、乙烯和丙烯、爆炸物、機動車、廢物廢品、危險物品，獲得上述產品進口許可的企業只能將其用于自己的生產。其中，氟氯化碳、溴化甲烷、危險物品、酒精飲料及包含酒精的直接原材料、工業用鹽、乙烯和丙烯、爆炸物及其直接原材料、廢物廢品、舊衣服等九類進口產品主要適用自動許可管理；丁香、紡織品、鋼鐵、合成潤滑油、糖類、農用手工工具等六類產品主要適用非自動許可管理。