通常人們所說的尼日利亞海運、贊比亞海運等，當中的海運指的的是海洋運輸，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，是國際物流中最主要的運輸方式。
       國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。現今的海運主要分為以下幾類：
集裝箱碼頭
      專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般有專門的裝卸、運輸設備，要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規格化的統一體，因此可以采用大型專門設備進行裝卸、運輸，保證貨物裝卸、運輸質量，提高碼頭裝卸效率。所以目前世界各國對件雜貨的成組化、集裝箱化的運輸都很重視。
貨主碼頭
     一般是沿江、河、湖、海的廠礦企業，在燃料、原料、制成品的運輸過程中，為了降低產品成本，減少倒載和短途運輸，通常都在靠近企業附近，由本企業建設碼頭。這類專業性比較強的碼頭，稱為貨主碼頭。
石油碼頭
      顧名思義就是裝卸原油及成品油的專業性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離。這類碼頭的一般特點是貨物載荷小，裝卸設備比較簡單，目前有四種裝卸原油的深水碼頭，即：單點系泊、多點系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。
專業性碼頭
      專供某一固定貨種和流向的貨物進行裝卸的碼頭。如：石油碼頭、煤炭碼頭、化肥碼頭、集裝箱碼頭等等。這類碼頭設備比較固定，便于裝卸機械化和自動化，裝卸效率高，碼頭通過能力大，管理便利。
綜合性碼頭
      亦有人稱通用碼頭。采用通用裝卸機械設備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應性強，能夠進行多種貨物裝卸作業的碼頭，在貨種不穩定或批量不大時比較適用。

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