加蓬是非洲中部西海岸的一個國家，橫跨赤道線。加蓬海運屬于西非海運，深圳到加蓬海運包括利伯維爾海運、讓蒂爾港海運。從深圳到讓蒂爾港海運的船公司有：CMA、MSK、MSC等，大約船期是37天。目的港可以申請14天免柜期。從深圳到利伯維爾海運的船公司有：CMA 、MSC 、MSK等，目的港可以申請14天免柜期。船期大約是36天。

    凡發(fā)貨至加蓬的利伯維爾港&讓蒂爾港的貨都必須申請跟蹤（BIC/C.T.N），每一份提單都需要申請一份跟蹤單，跟蹤單必須在貨物裝貨前或裝貨時預先申請，且必須在裝貨后不遲于5 個工作日內申請，運往加蓬貨物如果沒有提單，將有可能在目的港被扣留或懲罰。    

       加蓬東、南與剛果相連，北與喀麥隆接壤，西北與赤道幾內亞毗鄰，西瀕大西洋，海岸線長800公里。那么，深圳到加蓬海運對鄰近國家的海運有一定的影響。加蓬是中等收入的發(fā)展中國家。獨立后經(jīng)濟一度發(fā)展迅速。特別是發(fā)展較快，加工工業(yè)和農(nóng)業(yè)基礎薄弱。石油、錳、鈾和木材為加蓬經(jīng)濟四大支柱。加蓬海運影響著當?shù)氐慕?jīng)濟。本世紀初，加政府積極爭取外援和減免外債，加快私有化進程，并重點實施了經(jīng)濟多元化戰(zhàn)略，大力發(fā)展農(nóng)、林、漁、旅游業(yè)，積極開發(fā)鐵、錳、木材等非石油資源，鼓勵發(fā)展中小企業(yè)，收到一定成效。工礦業(yè)從業(yè)人數(shù)占就業(yè)人口的13.4%。產(chǎn)值約占國內生產(chǎn)總值的55.6%。以石油為主的采掘業(yè)是加蓬主要經(jīng)濟部門。石油開發(fā)始于20世紀60年代初，2006年石油產(chǎn)值占國內生產(chǎn)總值的63%，出口占出口總額的85%，收入占國家財政總收入的67%。錳礦產(chǎn)量僅次于南非與澳大利亞，居世界第三。加蓬海運的發(fā)展，對本國農(nóng)業(yè)、工業(yè)、石油氣產(chǎn)生很大的作用。

       內河已通航河道600 公里。對加蓬海運起到很大的作用。主要海港有讓蒂爾港和奧文多港，年總吞吐量為2200萬噸。讓蒂爾港主要外運石油；奧文多港主要外運原木和礦石。

       近年來，加蓬海運的發(fā)展迅猛，促進了西非海運的飛躍。