廣州到塞內(nèi)加爾海運(yùn)主要是指廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)，廣州到塞內(nèi)加爾海運(yùn)的船公司有：CMA、MSK、NYK、HJ、MSC等。從廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)的船期大約是30天左右。這條航線隸屬于西非海運(yùn)。
        塞內(nèi)加爾是一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)家，可耕種面積占全國(guó)面積的百分之二十七，主要以種槙花生、玉米、高糧、谷物、棉花和木薯為主，其中花生是塞內(nèi)加爾的重要經(jīng)濟(jì)作物和出口創(chuàng)匯物資，相對(duì)于非洲海運(yùn)各航線而言，這些也自然是塞內(nèi)加爾海運(yùn)出口的主要產(chǎn)品之一。除花生外，還有磷酸鹽、漁業(yè)和旅游業(yè)是塞內(nèi)加爾四大拳頭創(chuàng)匯產(chǎn)業(yè)。在塞內(nèi)加爾的地下，蘊(yùn)藏著非常豐富的磷酸鹽和鐵礦石，這些都是出口創(chuàng)匯的重要經(jīng)濟(jì)源泉。二十世紀(jì)末，塞內(nèi)加爾政府推行優(yōu)先發(fā)展農(nóng)業(yè)和新型工業(yè)與政策，爭(zhēng)取糧食自給自足，逐步實(shí)行企業(yè)私有化，鼓勵(lì)支持企業(yè)間的自由競(jìng)爭(zhēng)，設(shè)立自由工業(yè)區(qū)，以引進(jìn)外交和外來(lái)先進(jìn)的技術(shù)，作為西非國(guó)家經(jīng)濟(jì)共同體與非洲工商業(yè)法規(guī)一體化組織成員國(guó)，塞內(nèi)加爾正在努力實(shí)現(xiàn)一體化，以及對(duì)外統(tǒng)一關(guān)稅，這些也注定塞內(nèi)加爾海運(yùn)在西非海運(yùn)中占重要比例，也因此，廣州到塞內(nèi)加爾海運(yùn)給出了較大幫助。另外，森林面積占塞內(nèi)加爾土地面積近三分之一，原木和木材加工業(yè)也是該國(guó)的一項(xiàng)巨大生產(chǎn)動(dòng)力。塞內(nèi)加爾海運(yùn)對(duì)相鄰國(guó)家的海運(yùn)有著很大的影響，由于它瀕臨大西洋，海岸線總長(zhǎng)約五百公里，這樣的臨海優(yōu)勢(shì)，加上它富饒的地下礦藏資源又有鴻海國(guó)際貨代這海上紐帶，定會(huì)給所需商家?guī)?lái)極大方便。